Det börjar bli tradition, banne mig. Cyklistbloggens tips till sommarcyklister! Här är årets goda råd till dig som börjat cykla eller kanske tagit ut cykeln efter vintern (och den kalla våren). Välkommen ut i cykelbanorna!
Sökresultat för: väjningsplikt
I Karlstad följer alla högerregeln
Alla. Utom cyklisterna då. Som Stockholmare känns det kanske lite märkligt. Vi är vana vid att högerregeln som bäst är ett tips på hur andra bör köra, en regel som i praktiken inte används annat än i extrema undantagsfall. Som cyklister är vi däremot vana vid passiv-aggressiva skyltar riktade mot just cyklister, så helt märklig känns…
"Under våren kommer vi göra en drive mot cykelmaffian"
Citatet i rubriken är inte taget ur random kommentarsfält. Det är inget nät-troll som känner för att kräka ur sig lite cyklisthat om ”cyklistmaffian”. Och uttalandet kommer märkligt nog inte i samband med någon cykelolycka någonstans. Men inget tillfälle är såklart fel för att jämföra folk på cykel med organiserad brottslighet.
Gävle plockar bort felaktiga skyltar
Minns ni att vi skrev om den här rackaren? Inte? Då är det bara att hoppa hit: Cyklister har inte alltid väjningsplikt. När ni läst klart, läs vidare:
Cyklistbloggens årskrönika 2014
2014 har varit cyklisternas år på många sätt. Gnäll, kritik, ris, ros, tyckande och twittrande – allt fler har på något sätt pratat om cykling. Och det är bra! Cyklisterna börjar ta en så pass stor plats i stadsbilden att det tvingar fram reaktioner, något som är positivt men reaktionerna kan stundtals kan kännas olustiga….
Därför är dubbelriktade cykelbanor värdelösa
När jag cyklar i Stockholm är det ofta på dubbelriktade cykelbanor. Jag tror faktiskt större delen av min dagliga cykelväg är på sådana. Hela Stadsgårdsleden, Strandvägen, nya Kanalvägen – dubbelriktade allihop. Gamla Skansbron. Flera av dem dessutom dubbelriktade G/C-banor, det vill säga med gångväg bredvid. Och det är en usel trafiklösning.
När Nollvisionen används som argument mot cyklisters framkomlighet (del 2)
Vi har i tidigare inlägg skrivit om varför Nollvisionen är viktig att känna till för cyklister. Men Nollvisionen har också använts som argument för att minska cyklisters framkomlighet. Om det handlar eftermiddagens inlägg. (Det här är del två, läs del ett här) Vi tar avstamp i en aktuell händelse: I förra veckan intervjuades vi av…
Nollvisionen gäller inte cyklister.
Så här skriver Transportstyrelsen om Nollvisionen: Riksdagen fattade 1997 beslut om nollvisionen, det vill säga visionen om ett framtida vägtransportsystem som inte hotar människors liv och hälsa. Beslutet har inneburit en radikal förändring av synsätt, ansvar och säkerhetsfilosofi. Nollvisionen sätter personskadorna i fokus men accepterar att olyckor sker. Nollvisionen är viktig att känna till eftersom…
Miljön och cyklisters säkerhet. Se där, två argument mot cykelöverfarter
Apropå framkomlighet för cyklister så är de första riktiga cykelöverfarterna i landet på plats – i Gävle. Åtminstone tror vi de är de första. Så här ser de ut: Som synes är överfarten hastighetssäkrad, genom att överfarten är obruten och har både hajtänder i vägbanan och den nya cykelöverfarts-skylten. Men alla är såklart inte nöjda. I…
Skanska: Nu är vår omläggning klar
Vi var ju lite kritiska till en omledning på Strandvägen tidigare i höstas. Nu har Anna Palmér från entreprenören, Skanska Spårväg, hört av sig till oss. Så här skriver hon: