Som rubriken säger, jag hatar att cykla i klunga. I Stockholm är cykelfälten nästan alltid smala. Så smala att man knappt får plats en cykel i taget. När man kommer i klunga hamnar cyklisterna därför nära varandra ihopträngda i en klump med stora risker för att haka i varandra eller vingla till och köra in…
Etikett: trafiksäkerhet
Den där viktiga ögonkontakten.
I går skrev vi om att den trafiksäkerhetsansvarige i Västerviks kommun gav cyklisterna rådet att söka ögonkontakt med bilisterna: – Man är utsatt som cyklist när man passerar i en rondell. Därför är det viktigt att ha ögonkontakt med en bilist och vara försiktig när man cyklar. Det fick oss intresserade, vi har sett det…
Säker cykling ett hinder för ökad cykling.
Ibland tror man att man diskuterar samma sak, men i själva verket pratar man om helt olika saker. Case in point, det här skriver våra trafikansvariga myndigheter om cykling: ”Ökad och säkrare cykling – en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv”. ”Regringen vill att fler ska välja att cykla och ger därför Trafikverket i uppdrag…
Det finns fall där lagen om omkörningsavstånd prövats. På sätt och vis.
Det är alltid först när man slår fast att ”det har vi aldrig sett”, som man plötsligt ser det – och samma sätt med lagen om omkörningsavstånd. Vi skrev ju i morse att vi inte under våra tio år som cyklistbloggare sett att lagen om omkörningsavstånd prövats i cyklistfall i Sverige. Men ett fall finns,…
Det är för er egen säkerhets skull.
Ibland dyker det upp stöd för gamla argument när man minst anar det. Vi skrev ju häromdagen om hur ansvaret för trafiksäkerheten alltid lassas över på de oskyldiga, höll vi på att skriva men vi menade oskyddade, trafikanterna själva. Så tas till exempel övergångsställen bort med hänvisning till fotgängarnas säkerhet, så läggs väjningsplikten på cyklisterna…
Det är alltid cyklisters ansvar med trafiksäkerhet
I går skrev vi, igen, om den i Sverige oskrivna trafikregeln att när det ska bli trafiksäkert för cyklister och fotgängare, så spelar det ingen roll vad väg- och trafikförordningar säger, det är alltid de oskyddade trafikanternas ansvar. Mitt i Vällingby Idag läste vi en artikel i tidningen Mitt i Vällingby som visar precis just…
Cyklister behöver inga reflexer
För rätt länge sedan skrev vi om det här med att vägarbeten för biltrafiken ofta är väl uppmärkta, men att när det gäller cykeltrafiken så är omsorgen sällan lika stor. Vi exemplifierade med den här bilden från Slussen: Reflexbonanza för biltrafiken Den visar alltså en omledning där biltrafiken får reflexpilar, krockskydd och sergeanter-en-masse. Cykeltrafiken fick…
Trafikverket använder NTFs undersökning.
Och vi återvänder än en gång till NTF. Efter gårdagens text skickade Cykelstaden Umeå fler bilder på den sträcka NTF har inventerat i staden. Så här ser de ut: Foto: Cykelstaden Umeå På bilden är alltså det fysiska hastighetshinder som ska se till att korsande trafik måste sänka farten. Ser ni det? Vi ser det…
Det är svårt med cykel, det gäller att det inte blir godtyckligt.
För några dagar sedan skrev vi om att Jennie upptäckt att NTF kartlagt en massa cykelöverfarter som Jennie menade inte var cykelöverfarter. Så här såg det ut: Kanske kommunrekord i Sverige i antal cykeköverfarter? Hon fotograferade en av korsningarna, så här ser de ut: Foto: Jennie Wadman Som ni ser är det visserligen snyggt uppmärkt…
När har cyklister rätt till företräde?
Uppdaterad 20:43 Plötsligt i fredags började ytterligare en ny sorts trafikskylt dyka upp i Cyklistbloggens flöden. Och sedan dess dyker den upp dagligen, i Facebookgrupper om trafik, i kommungrupper och grupper för bostadsområden, ”Vi som bor i…”. Ibland helt utan kommentar, ibland med ett ”Så det så cyklister”, ”Tänkvärt!” eller ”Borde sättas upp överallt”. Så,…