Jag blir så glad när förra radiochefen Kerstin Brunnberg uttrycker sig så här: Cykelbanorna i Stockholms innerstad är utformade för att tillgodose fyra intressen. 1.Tillgodose bilarnas framkomlighet och parkeringsmöjligheter 2. Snöröjningens krav på enkelhet 3. Gåendes behov 4. Att det finns plats för skyltar, fordon och avspärrningar för gatuarbeten. Jag älskar den här listan för…
Kategori: Åsikt
Inte stjäls det cyklar inte.
Idag lanserar Sveriges försäkringsbolag sajten ”Stöldtipset”. Vi läser på If.se: Där kan man lägga upp bilder upp på fordon, värdesaker, konst mm som blivit stulna. På så sätt kan den rätte ägaren återfå egendomen och det hjälper samtidigt folk att undvika köpa stöldgods. De skriver också: Genom stöldtipset.se kan alla som fått fordon eller andra…
Nederländernas lastbilståg
Förra veckan var det mycket om lastbilar. Svenska Åkerföretagen slog ett kraftfullt slag i luften genom att föreslå att en dekal skulle gör att cyklister inte längre blev påkörda. Volvo hörde av sig och berättade om sina konceptbilar med lasers och radar och ultraljud som gör att det piper och blinkar i förarkuren när en…
Corren: Fler cykelbanor leder till fler olyckor
Correns ledarsida sällar sig till ledet av människor som hittar på egna teorier om cyklister. De räds Skandinaviens huvudstad, allsångens hem, Stockholm och skriver: Men bättre cykelinfrastruktur i Linköping riskerar paradoxalt att göra cyklandet farligare. Fler trampar på lite extra när förhållandena anses gynnsamma. Vi måste akta oss för Stockholmssyndromet. Annars kanske Linköping snart är…
Dödliga högersvängar? Varsågod, ett klistermärke.
De senaste åren har ett antal cyklister dött eller skadats svårt när de hamnat under högersvängande lastbilar. Lastbilarna ser inte cyklisterna i döda vinkeln. Sveriges Åkeriföretag och försäkringsbolaget Trygg Hansa presenterar nu sin lösning på problemet med att tunga fordon inte ser vad som finns i sin döda vinkel: ett klistermärke.
Mer cykelskrämsel i media
Det är populärt med cykling i media. Ena dagen är vi ”horder av svettiga medelåldersmän i tajta brallor” och andra dagen bör vi cykla med skyddsdräkt. I dag skriver SvD om att cykelolyckorna ”ökar drastiskt”, enligt ett kommunalråd för att cyklisterna ”har väldigt bråttom”.
Är det svårt att lämna städer på cykel?
Ring P1 tweetade ut det här i början av veckan (i går alltså, inser jag nu): Och jag inser att jag aldrig tänkt på det på det sättet. Jag försöker fundera på hur jag skulle cykla söderut från Stockholm, men inser att jag inte har en aning om hur jag skulle göra. För bilar finns…
Vintercykling en extremsport?
Viktor Barth-Kron tycks vara trött på Per Ankersjös utspel. Åtminstone verkar det som det i dagens DN. Och det kan man ju vara. Men förutom att han använder ordet ”cykelmotorväg” så skrev han också: Den naturliga ordningen råkar ju vara sådan att ett antal månader under det stockholmska året inte lämpar sig för cykling, annat…
App för bättre cykelinfrastruktur
Skulle en smartphone-app kunna ge cyklisterna bättre cykelvägar och cykelfält? Dagens gästbloggare Jon Jogensjö tror att en sådan app skulle kunna hjälpa dig att hitta dit du ska, samtidigt som den skulle förse staden med värdefull statistik om cyklisternas färdvägar. Men vem bygger appen?
Ytterligare ett skäl till att köra mot rött som cyklist
DN skriver om problemen för cyklister (och mopedister) att rödljusen är byggda för bilar och inte cyklar, vilket innebär att cyklister (och mopedister) blir stående vid rött ljus. Tydligen är frigående grävskopor ett stort problem i innerstan: – Det grävs en del i stan och det händer ofta att man gräver av slingor. säger Trafikkontorets tjänsteman…