14 december, 2017
av Jeroen
2 kommentarer

Regler för lampor och reflexer på cykeln

Icke-bländande framlampa och stadigt lysande baklampa, om Cyklistbloggen får välja.

Det är början av december och nermörkt större delen av dygnet. Lampor och reflexer på cykeln är en självklarhet, men hur stora ska lamporna vara, finns det regler om hur starka lampor man ska eller fåt ha och hur ska reflexerna se ut? Och hur är det med blinkandet? Vi har kollat upp! Läs vidare →

13 december, 2017
av Christian
10 kommentarer

I dag var det som att cykla på en smal lina

I Stockholmsområdet där Cyklistbloggen verkar, har det först snöat, sedan igår blivit tö, med regn och i natt frös det på. I morse när jag gav mig ut var det minus fyra grader.

Isbark

Det här skapar de absolut sämsta förutsättningarna för hyggligt vintercyklande. När stora mängder snö töar bildas en issörja med ibland decimeterhöga spår i sig. När den sörjan fryser, bildas ”isbark” som gör det nästan omöjligt att cykla även med dubbdäck. Det gör det viktigt att ha koll på väderprognoserna. Läs vidare →

12 december, 2017
av Cyklistbloggen
1 kommentar

Those who ride in foul weather – be it cold, wet, or inordinately hot…

I går varnades det för ”SNÖKANON” i Stockholm. Alltså sånt där snöoväder som öser ner metervis snö på några minuter. Så med viss förväntan om härlig snöträning till jobbet, med valuta för vinterdäcken, gav sig Cyklistbloggen ut i morse.

Det här hade vi hoppats på

Det blev inte riktigt så. Läs vidare →

5 december, 2017
av Christian
3 kommentarer

Nu är polisen ute och förklarar trafikregler igen

Och det går sådär. Nu ska vi slänga in brasklappen att vi inte är poliser. Eller ens juridiskt utbildade. Så har vi förstått fel, så tillrättavisa oss gärna i kommentarsfältet.

Så. Då tittar vi på vad polisen trafikpolisen i Växjö postat på sin Facebook och sitt Instagramkonto:

”Regler kring obevakat övergångsställe: Fordonsförare har väjningsplikt mot GÅENDE, som gått ut på eller just ska gå ut på övergångsstället. Cyklister ska stiga av och leda sin cykel på övergångsstället. OBS : alltså kan inte cyklister hävda företräde mot fordonsförare på övergångsställe. Använd i stället cykelpassager.”

Det här är en helmärklig genomgång av reglerna för vad som gäller vid  övergångsställe. Som faktiskt är några av de enklaste reglerna i den annars ibland rätt snåriga Trafikförordningen att förklara.

Så här hade vi sagt: Läs vidare →

2 december, 2017
av Christian
8 kommentarer

Kalmarpolitiker: ”Vi kan inte bygga bort olyckor”

Det har börjat ta lite fart i den mer kritiska trafikjournalistiken, vilket vi känner lite ”äntligen” för. Till exempel granskade Upsala Nya Tidning hur Uppsala bygger vägar och kom fram till att:

Det är ju förövrigt en slutsats som brukar visa sig när man mäter lite i verkligheten. UNT tog det dock ett steg vidare och jämförde med satsningar på vanliga vägar och upptäckte att:

Det visar sig att måtten för biltrafiken överstiger Trafikverkets rekommendationer med upp till två meter på några av platserna. Cykelvägarna är upp till 35 procent smalare och kurvorna mycket snävare än Trafikverkets riktlinjer.

Så, biltrafiken får ungefär tre mer traditionella cykelvägsbredder som bonus, cykeltrafiken får betydligt smalare än vad de ska ha. Trafiktjänsteman svarar som trafiktjänstemän brukar i de här frågorna: Läs vidare →