15 augusti, 2017
av Christian
12 kommentarer

Vi måste prata om korsningar.

Hösten 2014 infördes ”Cykelöverfarter” i Sverige. De innebär att korsande trafik har väjningsplikt mot cyklister som kör över cykelöverfarten. Det har varit segt med införandet i Sverige – ett av skälen är att ingen riktigt vetat hur de ska se ut. Nu, 2017, har SKL tagit fram ett förslag på standard för hur det ska se ut. Eller åtta förslag egentligen. Och det är rejäla förslag. Det är nya specialskyltar (dock inga som cyklister ser), hastighetsbegränsningar till 30 km/h, upphöjda farthinder och färg i gatan. Det krävs också att man gör en LTF, eller ”Lokal trafikförordning”. Det verkar otroligt respektingivande ut för oss som lekmän.

Ett av SKL:s förslag

 

 

Tills man inser vad det handlar om. Det är en frickin korsning. Vägar korsar varandra hela tiden. Hur svårt kan det vara? Varför allt detta… meck?

Vi har en teori. Så här avancerat måste det vara när man ska hantera ett undantag. Korsningar finns överallt och borde såklart inte vara något speciellt. Men här blir det istället, ”Alltså, cyklar ska ut i trafiken? Andra ska stanna!? HUR SKA DET GÅ TILL!?!”

Och det som behandlas som ett undantag, blir ett undantag. Och då blir det plötsligt farligt. Så här tänker vi: Läs vidare →

10 augusti, 2017
av Christian
28 kommentarer

Fråga dig själv ”Skulle jag vilja ha stolpen mitt i vägen på min egen väg?”

Nu har de gjort klart ny cykelväg på Arenavägen vid Globen. Så här fint blev det:

Foto: Tomas Eriksson

En klassisk Stockholmslösning, med trafikljuset placerat mitt i högra körfältet. Något tidigare upp också där en annan klassisk Stockholmslösning, med övergångsställes-skylt mitt i samma körfält. Läs vidare →

3 augusti, 2017
av Christian
10 kommentarer

Borttagna parkeringsplatser betyder minskat cyklande?

Antalet parkeringsplatser för bilar i storstäder minskar i nästan alla svenska storstäder. Syftet är att frigöra yta som kan användas till annat. I sig har det inte jättemycket med cykling att göra, annat än att den där frigjorda ytan ofta fungerar alldeles utmärkt åt att göra cykelväg av.

Men.  Vi ser allt oftare det här argumentet (just det här från Örebro) eller varianter av det: Läs vidare →