Häromdagen läste vi att Kungsgatan ska byggas om. Och då får biltrafiken ”maka på sig”. Det blev ett väldigt rabalder, för vad som i sak bara är en justering av bredd. För ”maka sig” betyder egentligen inte så mycket, biltrafiken kommer ha precis lika många körfält som förut, enda skillnaden är att de blir lite…
Etikett: vägprivilegium
Hur mycket plats slösas på för breda vägar?
För två år sedan gjorde UNT en inventering i Uppsala över hur vägnätet ser ut – vi skrev om det då. De nöjde sig inte med det, utan kollade också de vanliga vägarna: Det visar sig att måtten för biltrafiken överstiger Trafikverkets rekommendationer med upp till två meter på några av platserna. Cykelvägarna är upp…
Kalmarpolitiker: "Vi kan inte bygga bort olyckor"
Det har börjat ta lite fart i den mer kritiska trafikjournalistiken, vilket vi känner lite ”äntligen” för. Till exempel granskade Upsala Nya Tidning hur Uppsala bygger vägar och kom fram till att: Det är ju förövrigt en slutsats som brukar visa sig när man mäter lite i verkligheten. UNT tog det dock ett steg vidare…
I Gävle är en obruten cykelbana ett fartgupp
Gävle har tidigare utmärkt sig för att vara den kommun som snabbast och mest byggt de nya cykelöverfarter som infördes i september 2014. I korthet innebär en cykelöverfart att cykelbanan görs ”obruten”, det vill säga den går inte ut i någon bilväg. Istället korsar den övriga trafiken själva cykelvägen. Tony Nordin fotade när de var nya:…
Trafikverket: Vi är inte emot att bygga cykelvägar
Det har visat sig att Trafikverket är i full färd med att bygga bort vägar för cykel. Det sker när de av trafiksäkerhetskäl bygger om vägar till så kallade ”2+1 vägar”, det vill säga vägar med vajerräcken och ömsom två filer, ömsom en. Det är tillåtet att cykla på dem, men det är livsfarligt, något…