Ulla Hamilton - Cyklistbloggen

Jättefå cyklister i Stockholm

Skärmdumpat ur senaste lokaltidningen Mitt i Söderort: [ Så, senaste fyra åren har det alltså bara passerat 2000 cyklister på Skanstullsbron. Det var inte många det. EDIT: Det kanske är otydligt, men statistiken stämmer såklart inte. Skanstullsbron har så många cyklister att det uppstår trängsel och ska enligt planerna göras om

cyklaimedia

Inga träd skadades vid skapandet av den här vägen

I går lärde vi oss att det minsann inte går att flytta träd för att få plats med cyklister. Och det stämmer, här är till exempel cykelbanan utanför NK på Hamngatan i Stockholm: [ Som ni ser är cykelfältet till hälften skog. Träd, de står ju där de står. Tur för

cykelplan 2012

Hur mår cykelplanen?

Tidningen Mitti har mätt innerstans cykelfält och jämfört med cykelplanen. De kom fram till att inga fält håller måtten och det skiljde rätt mycket från de egna riktlinjerna. Och det kanske man kan hacka i sig eftersom planen antogs så sent som 2012. Men det är ju på gång det

avspärrningar

Med vad säger polisen?

Jag vet inte riktigt om det finns så mycket mer att säga om det här professionella handhavandet av president Obamas besök i Stockholm. Men nu är det tydligen polisens fel alltihop. @wooflock @Cyklistbloggen @ivrlne just i detta fall visar det sig att det är polisen som har ansvaret för att

Cykelhinder

"Ulla, tear down this wall"

Suggorna vid Strömbron var borta i morse, men den enorma Berlinmuren vid Raol Wallenbergs-torg var kvar snart en vecka efter president Obamas tjugofyratimmarsbesök. Nu också med en tag: ![2013-09-10 08.53.51](https:![2013-09-10 08.53.51](https: (för er icke-Stockholmare så är det ansvariga politiker, trafikborgarrådet Ulla Hamilton som

cykling

Ulla Hamilton: Hänsyn viktigare än infrastruktur

Direktpress, alltså förlaget bakom lokaltidningarna Södermalmsnytt, Östermalmsnytt et al, har gjort en läsarundserökning om cykling. Resultaten är att fler skulle cykla om cykelvägarna vore bättre och att de man stör sig på mest är andra cyklister. Trafikborgarrådet Ulla Hamilton hävdar att visa hänsyn är viktigare för trafiksäkerheten än bra infrastruktur.

Götgatspuckeln

Götgatsbacken blir prioriterat "Huvudcykelstråk"

En annan sak med den där kartan från det där pressmeddelandet, är att den pekar ut Götgatsbacken som ett av de ”huvudcykelstråk” som alltså ska vara extra prioriterat för den planerade ”Cykeljouren” (och jag vill passa på att inflika att vi gillar att det kommer en cykeljour!). Grejen är att

infrastruktur

"Extra hög standard på huvudcykelstråk"

Moderaterna i Stockholm kom med ett pressmeddelande i veckan, med rubriken ”Extra hög standard på huvudcykelstråk”: – Satsningen på huvudcykelstråk med extra hög standard är ett led i arbetet med att förbättra respålitligheten för de stockholmare som avlastar vägar och kollektivtrafik genom att välja cykeln, säger Ulla Hamilton (M), trafikborgarråd i

infrastruktur

Det är ikapp vi vill komma

Jag skrev en kommentar till förra inlägget, som blev så lång att jag kände att den passade i ett eget inlägg: När man talar om ”Motorväg” pratar man ofta om en väg med minst två fält i vardera riktning, helt separerade av en mittremsa. Alltid planskilda korsningar och få av-

infrastruktur

Det är inte motorvägar vi vill ha

Trafikborgarrådet Ulla Hamilton (m) var med i Radio Stockholm i veckan och fick frågan om cyklisters säkerhet. Programledaren säger ”Cyklister vittnar ju om att det är trångt och att det sker olyckor, både singelolyckor och olyckor mellan cyklister. Går det att öka säkerheten på cykelstråken i Stockholm?” och får svaret: