Ja, vi postade ju tidigare idag om ytterligare en stolpe i en vägbana. Men, sen blev ju frågorna fler – hur är det tänkt att man ska cykla egentligen? Så här ser det alltså korsningen ut: Och nu blir det lite frihandsritande. Så här inbillar man ju sig att man skulle cykla: Men då blir…
Etikett: Stolpar
Ytterligare en stolpe…
För ett par år sedan skickade USA ytterligare en raket till Mars. Med följde förutom den sedvanliga mars-bilen också en liten helikopter. Man ville testa att flyga på Mars, men osäkerheten om det skulle lyckas var länge stor, inte minst eftersom Mars atmosfär är mycket, mycket tunnare än jordens. Men titta på härligheten, man lyckades!…
För varje stolpe, en post.
Ja, ännu en stolpe, eller ja, i det här fallet en hel reklampelare, har placerats i cykelbanan. Det kan ibland vara svårt att veta var cykelbanan går, så vi markerar tydligare – och här försöker vi använda det regelverk som Stockholm säger sig arbeta efter: Även om vi höftar det där med 0,4 meters avstånd…
Cykelbanan är en bra hållplats.
Det här har vi skrivit om flera gånger, om hur SL använder cykelbanan som hållplats. Det är inte bara ytterligare en stolpe i vägbanan, utan också en stolpe där folk ska kliva av bussen. För vad kan vara dåligt med att instruera folk kliva ut mitt i ett pendlingsstråk? I synnerhet på en plats där…
Stolpar bör inte placeras i vägbanan
På tal om fredagens post, så fick vi av vaken läsare tips om Transportstyrelsens remissversion av ”Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om egenskapskrav för vägar, gator, spårvägar och tunnelbanor (byggregler)” från i höstas. Vi saxar fritt: Gång- eller cykelbanor bör möbleras på ett sådant sätt att risken minimeras för att fordon och trafikanter stöter i,…
En stolpe flyttar man inte så lätt
Kommer vi någonsin slippa skriva om stolpar, tänkte han trött bakom tangentbordet. Men. Cykelandelen i Stockholmsregionen är, och har i alla dokument vi sett varit sju procent de senaste fem-tio åren. Om nio år, 2030, ska den siffran vara uppe i tjugo procent. Vi saxar lite ur den gamla statliga utredningen från 2012: Efter andra…
Men… men.. Nacka? Hur tänkte ni här?
Kvarnholmen har senaste fem-tio åren utvecklats från en gammal industriavkrok, till ett modernt bostadsområde. Men, det känns som att det är ”modernt” bara när det gäller arkitekturen. För det framstår som att det här planerades på en tid då man nog helst skulle ta bilen. Case in point, har vi fortfarande inte hittat något sätt…
Tätare bland stolparna på östra Södermalm
Nu blev precis cykelbanan ner mot Hammarbyhamnen vid Londonviadukten klar. Kolla vad fint klassiskt: Japp, stolparna på Kanalvägen och Stadsgårdsleden har fått sällskap. Alltså det här med att mäta gatyta, kräver minst en doktorsexamen. Etiketter: Stolpar
Plötslig stolpe
Alltså, det här med medielogik är inte lätt att begripa. Vana cyklister och för all del cykelbloggsläsare vet ju att stolpar i cykelbanor är så vanliga att det i det närmaste måste räknas som en självklarhet, i synnerhet på nyanlagda cykelbanor. För fler exempel se några av våra inlägg om stolpar. För det mesta är…
Därför behöver vi regler för hur en cykelbana får se ut
Det här är en skol- och dagisväg för tre grundskolor och fyra förskolor i Stockholm. Det är den enda cykelbanan i stadsdelen. Den är precis nybyggd. Och det här är enda platsen längs sträckan med korsande biltrafik. Så här ser det ut: Ni ser ”Herr Gårman”-skyltarna där vid övergångsstället – och här bortser vi från…