Alltså förlåt, vi missuppfattade ju trafikförordningen helt i gårdagens inlägg och hade mage att mena att också motortrafiken skulle omfattas av regeln att "särskild försiktighet" till exempel nära skolor och på 30-vägar. Vi hade ju inte förstått regeln. Vi tar det igen, så här står det alltså: Cyklande och förare

Det här med att Transportstyrelsen vill ändra tillbaks trafikförordningen - alltså det här med att cyklister numera får välja att köra på allmän väg även om cykelbana finns - får oss att minnas en annan grej med den här speciallagen. För som den såg ut tidigare, så fick vanliga tvåhjuliga

De som fram tills för några år sedan kallades "programmerare" har ett begrepp som är rätt träffande: "spagettikod". Vi citerar fritt ur Wikipedia: Spagettikod är inom datalogin ett nedvärderande men vedertaget uttryck för källkod som använder fasta hopp eller andra förgreningar på ett ostrukturerat sätt. Strukturen gör det svårt att

Alltså, vi kände oss tvungna att lyfta detta i ett separat inlägg. Vi började försöka kolla lite på vilka regler som gäller på bygdevägar, men vi ger upp. Det här är alltså en bygdeväg. Förväntas vara vägren, markerad som ett cykelfält, märkt som en gångväg. Det är, i sin enkelhet,

Vi tar vid där vi slutade i förra inlägget, när vi skrev om nya bygdevägar i Södertälje. Vi frågar Södertäljes trafikplanerare vilka verktyg han skulle vilja se för att skapa bättre bygdevägar i Sverige: Om vi bara ser till Bygdeväg så är tanken bra som vi nu gör, men en

För ett tag sedan kom "bevakade cykelpassager" upp i den eviga diskussionen om vad som egentligen gäller för cyklister i korsningssituationer. Alltså cykelpassager där det finns trafikljus - där man kan ha rött och grönt. Frågan som dök upp var, "Vad gäller egentligen när cyklister cyklar ut på en cykelpassage

Vi skrev tidigare i våras om att regelverken för cykling är föråldrade, skapade i en tid när cykel var ett fritidsnöje bedrivet på grusstigar i sommarsolen, inte ett transportslag. Det här är ett problem för cyklister, men det är också ett problem för de väghållare som är ambitiösa. Och det

Det här är ju en spaning nästan värd något slags pris. Vi skrev ju tidigare att cykelbanor inte kan märkas upp som huvudled, det vill säga att korsande trafik har väjningsplikt i alla korsningar, samtidigt som fordon på själva leden inte har det. Det är också ett svar vi fått

Vi tänkte vidareutveckla lite från gårdagens inlägg - det här med att vi vill att lapptäcket till trafiksystem för cyklister med rötterna i bilismens decennium, 60-talet, ska moderniseras så att det funkar 2020. Och vi tänkte ta fasta på något som Cyklistbloggens läsare är väl förtrogna med: kommunerna och regionernas