korsning Vi måste prata om korsningar. Hösten 2014 infördes ”Cykelöverfarter” i Sverige. De innebär att korsande trafik har väjningsplikt mot cyklister som kör över cykelöverfarten. Det har varit segt med införandet i Sverige – ett av skälen är att ingen riktigt vetat hur de ska se ut. Nu, 2017, har SKL tagit fram ett förslag på standard
framkomlighet Frikostigt med övergångsställen på pendlingsstråk Vi tänkte följa upp gårdagens text om framkomlighet med att titta lite på Stockholms pendlingsvägar och hur de planeras. Jag vet inte om det här är nytt, eller om det bara råkar vara så att flera platser på min cykelväg slumpvis blivit ombyggda, men senaste två-tre åren har ett gäng
övergångsställe Trafikförordningen har en hemlig paragraf Här kommer en bitterpost. Vi vet det. Inser plötsligt att Trafikförordningen har en 0 Kap §1: ”Alla regler som kan tolkas till förmån för biltrafiken, ska tolkas till förmån för biltrafiken”. Varför? Tja, om vi tar begreppet ”väjningsplikt” så är det lite olika viktigt beroende på vem som har den.
övergångsställe Stanna för fotgängare. Det är inte svårt. Bara gör det. Vi har skrivit flera gånger här om övergångsställen och hur till exempel NTF målar upp dem och Zebralagen som på något sätt ansvariga för att olyckor sker mellan fotgängare och fordon. Vi minns tex NTFs Åke Qvarnström som kommenterade en olycka där en 17-årig tjej blev påkörd med: – Skulden till
Cykelöverfart Miljön och cyklisters säkerhet. Se där, två argument mot cykelöverfarter Apropå framkomlighet för cyklister så är de första riktiga cykelöverfarterna i landet på plats – i Gävle. Åtminstone tror vi de är de första. Så här ser de ut: Foto:Tony Nordin. Som synes är överfarten hastighetssäkrad, genom att överfarten är obruten och har både hajtänder i vägbanan och den nya
Cykelöverfart Nu införs väjningsplikt vid cykelöverfarter Från och med i september införs nya regler för cykelöverfarter. Precis som den statliga cykelutredaren föreslog 2012 införs väjningsplikt vid cykelöverfarter. Det är också något Transportstyrelsen föreslog redan 2009 (pdf-länk). Jag har sett en del hurrarop på Facebook och Twitter från cyklister som känner att man nu får lite ökad
hänsyn Farligt för förskoleklass vid Slussen Vi nås via sociala medier av den är berättelsen från idag: I morse var jag tvungen att ställa cykeln som avspärrning tvärs över övergångsstället ovanför Flyt vid Slussen för att hjälpa en grupp om ca 20 förskolebarn komma över cykelbanan. Barnen hade grönt, men det var omöjligt för dem att
Jönköping Jönköping hittar på egna övergångsställen Det var länge sedan vi skrev om Jönköping – kommunen där NTF tidigare skyllt olyckor vid övergångsställen på fotgängarna. En kort repetition: En 17-årig flicka kördes på och NTFs representant Åke Qvarnström kommenterade: – Skulden till det är zebralagen som kom 1998. Nu har gående fått för sig att de inte har
Örebro Jämställda vägar i Örebro Jag har tidigare gnällt på riktat välformulerad kritik mot Örebros nya huvudcykelstråk. Eller för att vara riktigt precis, mot den brandgula färg de valt som kantmarkering (läs mer här), som jag tyckte var ett exempel på hur cykelvägar har så låg status i Sverige att man kan hitta på helt
hänsyn Stanna. Vid. Övergångsställen I går cyklade jag längs Strandvägen i Stockholm. Såg en familj på väg över och saktade in för att släppa över dem vid övergångsstället. Kollade i backspegeln och såg bara en kvinna med korg på styret bakom mig – hon saktade också in. Samtidigt som jag och kvinnan bakom mig saktade
hänsyn Och visst stannar vi vid övergångsställena? När vi ändå håller på med någon form av kollektiv självrannsakan, så passar vi på att också gemensamt lova att vi släpper över fotgängare också: Tillsammans – mot en vänligare trafik fylld av glada och oskadda cyklister och fotgängare. Och bussar med trygga chaufförer ftw! Eller hur?
Försäkringsbranschen Nästan 40 procent vet inte vad "Zebralagen" innebär Vi har skrivit om problemen med Zebralagen tidigare, alltså lagen som säger att fordonsförare ska lämna företräde för fotgängare vid obevakade övergångsställen. Minns tex NTF’s starke man i Jönköping, Åke Qvarnström, som tycker att det beror på hörlurar och huvjackor på fotgängarna. I veckan skriver också Aftonbladet under rubriken
Cykelutredningen Cykeltutredningen: Väjningsplikt för cyklister Cykelutredaren föreslår att fordon får väjningsplikt för cyklister som korsar vägen från cykelöverfarter. En ”cykelöverfart” definieras idag som: en del av en väg som är avsedd att användas av cyklande eller förare av moped klass II för att korsa en körbana eller en cykelbana och som anges med vägmarkering. En
fotgängare Nu försöker även Mölndal runda zebralagen Läste i SvD idag att Mölndal sällar sig till de kommuner som aktivt försöker runda zebralagen. Och så här säger trafikingenjör Henrik Granlöf i Skånskan.se: Gångtrafikanterna förlitar sig på lagen, som säger att bilarna ska stanna. Men så är det inte alltid, säger Henrik Granlöf, Så nu vet vi.
NTF NTF: Det finns för många osäkra övergångsställen Trafiksäkrat? Vi berättade tidigare att chefskonsulent Åke Qvarnström från NTF i Jönköping menar att det finns för många övergångsställen i Jönköping och att fotgängarna har största ansvaret för att se till att inga olyckor sker vid dem. Jag tyckte det var lite märkligt att en trafiksäkerhetsorganisation lägger allt ansvar på
NTF NTF: Det är fotgängarnas eget fel att de blir påkörda Häromdagen blev en 17-årig kvinna överkörd på ett övergångsställe i Jönköping. Hon ligger nu på sjukhuset med allvarliga skador. Det skriver Jönköpingsposten och konstaterar att påkörningsolyckorna ökar i Jönköping. Det stämmer ju till eftertanke. Eller inte. NTF’s starke man Åke Qvarnström kommer med sin standardteori, och skyller på fotgängarna
fotgängare Är det omöjligt att väja för cyklister vid övergångsställen? Herrejösses! Hur ska vi klara av det här? Som Jeroen skrev igår, så föreslår regeringens utredare att väjningsplikten vid övergångsställen och cykelöverfarter ska ändras till att omfatta även cyklister. Det tycker ett gäng kränkta bilister i kommentarsfältet är heltokigt: ”Ännu fler som ska få begå självmord med en ny kamikazeregel.
critical mass Critical Mass i praktiken Minns ni det här klippet från i vintras? I princip varje dag under vintern fortsatte flera bilister att köra trots att deras trafikljus slagit om till rött och trots att både cyklister och fotgängare fått grönt. Så var det ända tills i maj. Det var jävligt tröttsamt att hela tiden
film Glöm inte att zebra-stanna Att cykla i Stockholm innebär många utmaningar. Bilar, bussar och lastbilar måste man ha bra koll på, liksom en del bråte som placeras i cykelbanor och cykelfält. Tyvärr verkar det som den koncentrationen går ut över hänsynen till gångtrafikanter. För du vet väl att även cyklister måste ge fotgängare företräde
Cykelöverfart Cyklister utmanar bilden av vem som får plats i trafiken ”Är alla bilister tröga puckon?” Streetsblog NYC ställer frågan om det bara är cyklister man kan bunta ihop så i en grupp och fälla nedsättande omdömen om. Det gör de med anledning av en text från Salon.com, ”Are urban bicyclists just elite snobs?” Streetblogs skriver: It’s hard to
