framkomlighet - Cyklistbloggen

Cykelvägar meningslösa om de inte går att använda.

För en massa år sedan kom vi på att vi på bloggen oftast pratade om vägar och infrastruktur ur ett enda perspektiv: säkerhetsperspektivet. Det resulterade i blogginlägget "Vi måste börja prata om framkomlighet". I korthet skrev vi att säkerhet är jättebra, men att den måste kombineras med framkomlighet, alltså att

framkomlighet

Det är för er egen säkerhets skull.

Ibland dyker det upp stöd för gamla argument när man minst anar det. Vi skrev ju häromdagen om hur ansvaret för trafiksäkerheten alltid lassas över på de oskyldiga, höll vi på att skriva men vi menade oskyddade, trafikanterna själva. Så tas till exempel övergångsställen bort med hänvisning till fotgängarnas säkerhet,

framkomlighet

Det är inte Tour de France

Bilister när cyklister vill ha lite framkomlighet: Man kan inte alltid cykla i racerfart, det här är inte Tour De France, man måste anpassa hastigheten, ni ska inte köra som tokar, ha inte så bråttom hela tiden. Trafikverkets FacebooksidaBilister när Trafikverket sänker hastigheten på de statliga vägarna: Bögavstånd!Ren terror!

framkomlighet

Vi måste prata om varför Stockholm inte tycker det är viktigt med cyklister

De senaste inläggen vi publicerat här på Cyklistbloggen har samtliga handlat om enskilda cykelvägar, nuvarande eller framtida. Vi kan kalla det "recension av cykelväg". "Recension av cykelväg" är förmodligen den tråkigaste genren av blogginlägg, inte minst för att det alltid kommer vara så att majoriteten av läsarna aldrig kommer cykla

framkomlighet

Nu är Värtavägen, cyklisternas E4, klar, del två

Vi återvänder till Värtavägen igen lite kort, för att titta lite på hur det ser ut åt andra hållet. Alltså mot Karlaplan. Nu är det svårt att i text beskriva hur vägar ser ut, så för den som tycker det känns rörigt, så finns en Google Streetview där man står

framkomlighet

Nu är Värtavägen, cyklisternas E4, klar.

För fem år sedan bestämde sig Stockholms stad för att rusta upp pendlingsstråket på Värtavägen. Vi skrev om det i augusti 2014 och det betyder att det här blogginlägget är en del av kanske vårt längsta "hålla koll på vad som händer"-projekt någonsin. E4:an!För nu är det

framkomlighet

Ny undersökning: En fjärdedel av cykelresan är väntetid vid rött ljus

Förra månaden skrev vi om att Region Stockholms Cykelkansli kommit fram till att om cyklister kunde använda alla vägar i länet, så skulle de välja de som var störst och bäst utformade och därmed också komma fram snabbare. No shit. Nu har de släppt en undersökning till och nu är

framkomlighet

Sju av tio jobbpendlare skulle kunna cykla till jobbet...

... men det kommer de inte göra för ingen bryr sig på riktigt. Case in point: Magelungsvägen. Där gick en för smal cykelbana längs ena sidan av vägen. Sedan byggdes en dubbelriktad cykelbana på andra sidan vägen. Och den befintliga skyltades om till gångbana. Vilket ledde till att alla som cyklar

framkomlighet

Sju av tio jobbpendlare skulle kunna cykla i Stockholm

Region Stockholm, tidigare Stockholms läns landsting, har gjort en utredning som visar att sju av tio Stockholmare i regionen skulle kunna cykla till och från jobbet på under en halvtimme. DN.se skriver: – Minst lika remarkabelt är att hälften av stockholmarna skulle kunna cykla till jobbet på en kvart, säger

väjningsplikt

Varför bryr sig cyklister så mycket om korsningar?

Vi fick frågan igår varför det är så ofta cyklister pratar om just korsningar. Eller väjningsplikt snarare, alltså frågan om vem som ska väja och hur man kan avgöra det. Vi har skrivit om det förr och eftersom det är julhelg så unnar vi oss lyxen av att reprisera ett

trafikplanering

Alltså, cyklisterna vid Slussen...

... sorry för clickbait, men det här inlägget kommer inte handla om cyklisterna vid Slussen. Det skrivs det redan spaltmeter om. Vi tänkte istället faktiskt sätta fokus på fotgängarna. Över gamla Södermalmstorg kommer det pendlingscyklister från två håll - i mindre utsträckning från Katarinavägen, i större utsträckning från Hornsgatan. Fotgängare kommer

framkomlighet

Hur många gånger korsade cyklisten vägen för att cykla rakt fram?

Ibland får man äta upp saker man sagt. Vi har ju argumenterat för att dubbelriktade cykelbanor som ligger intill vägar är värdelösa (Läs mer). Nu verkar de på väg att enkelrikta min cykelväg, Gamla Skansbron. Den är ett av två huvudstråk i nord/sydlig riktning till och från delar av

cykling

Men varför cyklar folk inte?

Vi har skrivit om cykling sedan 2010-ish och en sak som återuppreprar sig är myndigheters och trafikorganisationers handfallenhet inför hur de ska få fler att cykla. Trots att det tycks som konsensus är att det är bra att fler cyklar och att samhället borde jobba för att fler gör det.

framkomlighet

Trafikplats Värtan - vinnare av 2017 års betongpris!

Ibland kan man inte hitta på bättre själv. Minns ni den här: Alltså den nya trafiklösningen vid Hjorthagen/Värtan där man kan rulla på rakt fram i långsamt tempo utan särskilt mycket eftertanke, där trafikljusen slår om när man kommer och allt är fint? Såvida man inte är cyklist alltså.

Arsenalsgatan

Cykelpassager är inte till för cyklister

Vi har skrivit tidigare om att korsningar både är farliga för cyklister och dessutom ofta medvetet utformade så. Att reglerna är oklara och att trafiksäkerhet för cyklister i korsningar bygger på principen att bäst säkerhet uppnås om cyklisterna får ta det huvudsakliga ansvaret. Genom till exempel att låta dem svänga

Arenaleden

Tio sekunder grönt och nittio rött räcker för cyklister (2)

I december skrev vi om hur pendlingsstråket längs Götgatan södergående, där bilarna numera inte kan köra, fått en rödljusperiod på 1.30 minuter rött och 10 sekunder grönt för cyklisterna. Tio sekunder grönt och nittio rött räcker för cyklister Ingen annan trafik i fyrvägskorsningen har lika kort grönt och lika

framkomlighet

Så här skulle vi gjort Skanstull-Hammarby Allé

Nu har vi i två inlägg tittat på nya Skansbron-Hammarby Allé, pendlingsväg för dem av de 35000 sjöstadsborna som väljer att cykla in till city. Vi är inte jätteimponerade. Vi tänkte därför lite konstruktivt visa hur vi, som amatörer på trafikplanering, men rätt vana pendlingscyklister, hade gjort. Och nu är

framkomlighet

Framkomlighet - inte på topplistan över prio för nya cykelvägar

I förra inlägget tittade vi på hur kommunen utformat den nya cykelvägen för dem av de 35000 sjöstadsborna som cyklar in till stan ur ett trafiksäkerhetsperspektiv. Nu tänkte vi istället titta lite på framkomligheten – alltså hur lätt eller svårt det är att cykla här överhuvudtaget. Framkomlighet tror vi är en

framkomlighet

Framkomlighet för cyklister är inte så viktig

Uppdaterad: Det har skrivits en del om Fortums haveri kommunens haveri i Hjorthagen i Stockholm. Där de helt mätte fel och upptäckte när allt var klart att de lyckats dra cykelvägen rätt in i gathörnet: Oops, det var visst ett hörn ivägen. Effekten blir att cyklister får köra ut i

Arenaleden

Tio sekunder grönt och nittio rött räcker för cyklister

De har byggt om längs ”Arenaleden”, alltså pendlingsstråket på Götgatan. Nej, vi pratar inte om den fantastiska södra delen, utan den betydligt sämre norra. Den vid Medborgarplatsen. Och med ombyggnaden kom nya trafikljusintervaller. Och jag fastnar precis hela tiden. (Maximera videon om det är otydligt. Men varning, den är lika

framkomlighet

Frikostigt med övergångsställen på pendlingsstråk

Vi tänkte följa upp gårdagens text om framkomlighet med att titta lite på Stockholms pendlingsvägar och hur de planeras. Jag vet inte om det här är nytt, eller om det bara råkar vara så att flera platser på min cykelväg slumpvis blivit ombyggda, men senaste två-tre åren har ett gäng

Cykelöverfart

Länsstyrelsen stoppar väjningsplikt för bilister

Plötsligt en morgon hade Trond Reimers cykelväg fått inte mindre än tolv nya väjningsplikter. Anledningen var att kommunen velat göra något åt de olyckor som inträffat där flera småvägar korsar den långa cykelvägen. Det skriver Värmlands Folkblad i en artikel. En stämningsbild. Men kommunen vill egentligen att det ska vara

avspärrningar

När det är evenemang i Stockholm får cyklisterna gissa sig fram

Det här är något vi skrev om för två år sedan (Cyklisterna tvingas gissa när staden spärras av). Det handlar om att Stockholm är en evenemangsstad, särskilt på sommaren. Det leder till trafikstörningar och avspärrningar. Inga konstigheter, så ska det vara i en levande storstad. Alla får samsas. Under kvällen

framkomlighet

Det viktigaste med cykelvägar är...

Visst är det bra om cykelvägar är väl utformade och säkra för cyklister. Men ännu viktigare är att de smälter in, inte tar plats från någon annan, eller annat, och kanske också är arkitektoniskt vackra. Som här mellan Kista och Rinkeby, där den nyanlagda cykelvägen skulle ”följa landskapet”: Foto: Krister

avspärrning

Plötsligt händer det: Cyklister behöver inte gissa när det ska spärras av. #nobelfest

Vi skrev för något år sedan om hur [cyklister får gissa när det ska spärras av i Stockholm](http://Cyklisterna tvingas gissa när staden spärras av): Stockholm är Sveriges huvudstad, en storstad, och det innebär att den drar till sig evenemang, konserter, matcher och festivaler. Som vardagscyklist får man gissa