Cykelfrämjandet vs Motormännens riksförbund

| 15 kommentarer

I höstas försökte jag få svar från Stockholms Kommun (“Årets cykelfrämjarstad 2007”) om en del rätt centrala trafikregler jag var osäker på. Jag cyklar året runt som ett sätt att ta mig till och från jobbet. Jag har inte varit särskilt framgångsrik… i skrivande stund har jag fortfarande inte fått något svar, tvärtom har jag fler frågor.

Prima tillfällig parkering.

Att cykla i Stockholm går sådär. På vintern används cykelfälten som ett bra ställe att lägga snön i och generellt sätt året runt är cykelfältet en fantastisk plats att parkera bilen i medan man är inne och hämtar pizza, eller whatnot.

Och idag upptäckte jag också att SL valt att placera en av sina tillfälliga busshållplatser mitt i cykelbanan, med följd att en hel busslast plötsligt klev rätt ut i banan. Till saken hör att de tillfälliga busshållplatserna är… sparsamt utmärkta. Jag har svårt att tänka mig samma scenario på en bilväg. Åtminstone utan oranga markeringar och avspärrningar. Men vadå, cyklar är ju inget farligt, de är små och kan lätt väja, upp på trottoaren eller mellan träden i allén. Man kan ju kliva av och gå också.

Ibland sägs det att cyklar “också är fordon”. Men i så fall fordon som uteslutande har skyldigheter och inga rättigheter. När det passar ska cyklister hålla sig i cykelbanan, inte ge sig ut i körbanan, eller upp på trottoaren. Men om det ska lastas av containrar, eller som just nu nere på stan, byggas ny spårvagn, då ska cyklarna ta sig fram ändå, eftersom cykelbanan behövs till annat. Det går ju som sagt att kliva av och gå. Eller köra upp på trottoaren.

Behandlas man så, kommer man börja köra så och det gör cyklister. Förväntas man kreativt ta sig runt trafikhinder, parkerade bilar, avstigande busstrafikanter och fotgängare ibland, så fortsätter man köra så även annars. Och det är farligt.

Det är kanske inte så konstigt å andra sidan. Jämför hur bilisternas lobbyorganisation, “Motormännens riksförbund” (jag undrar om de någonsin funderat över det tidsenliga i det där namnet) presenterar sig på nätet och hur cyklisternas “Cykelfrämjandet” gör det.

Motormännen: “Motormännen avvisar ny drivmedelsskatt”

Cykelfrämjandet: “Välkommen till CykelTuristVeckan 2010 på GOTLAND”.

Jag är elak, Cykelfrämjandet överklagar också ett beslut om förbud mot cykeldemonstration på Ölandsbron, men i övrigt så känns det inte direkt som om man kommit till en sida som jobbar politiskt för sin målgrupp.

Motormännen sprutar ur sig pressmeddelanden, nästan alla handlar om krav för att förbättra tillvaron för bilister. Alla ställer konkreta krav med tydliga formuleringar. Och har med kontaktuppgifter till organisationens talespersoner.

Jag vet inte om Cykelfrämjandet skickat några pressmeddelanden alls, jag hittar i varje fall inga på deras sidor. Hela sajten består av trams – om inte det huvudsakliga målet är att få folk att cykelturista på Gotland i sommar.

Cykelfrämjandet känns som en kvarleva från en tid då cykel var något tjoigt man åkte på familjeutflykter på landet med. Någotslags friskvårds-organisation som mest syftade till att få folk att motionera. Det är förövrigt de som utnämnde Stockholm till “Årets cykelfrämjarstad 2007” (Här är kommunens stora satsning på cyklar 2009. Några hundra meter cykelbana).

Jag läser Cykelfrämjandets tidning online “Cykling“. Ledaren handlar i princip uteslutande om hur härligt det är med de olika “kretsarnas” aktiviteter. Aktiviteter handlar här alltså om cykelutflykter. Visst nämns kort förbundets roll som opintionsbildare, men utan att nämna hur och vad, sedan snabbt vidare till något så viktigt som liggcyklar. Detta efter en vinter då huvudstadens cykelfält försvann totalt i fyra månader. I princip hela tidningen handlar om cykeln som turist- eller motionsverktyg. En sida tar upp en “utmaning” till “beslutsfattarna”, men helt utan konkreta krav.

För mig är cykeln inget tillfälligt helgnöje, det är mitt huvudsakliga transportmedel till och från mitt arbete året runt. Jag vill kunna cykla säkert och snabbt. Jag vill cykla i en miljö där de trafikansvariga förstår detta och hanterar min trafiksituation därefter. Egentligen samma sak som bilister kräver – och får. Jag vill ha samma snöröjning som bilarna får, samma tydlighet när det är vägarbeten. Jag vill ha cykelbanor som målas om och lagas regelbundet. Jag vill ha bevakade övergångställen längs hela min cykelväg. Jag vill ha cykelbanor som faktiskt hänger ihop och inte plötsligt försvinner mitt mellan två filer.

Läs även andra bloggares åsikter om

Författare: Christian

Christian har cyklat till och från jobbet sedan 2004. Tidigare på en allt risigare Skeppshult Populär, numera med barnen på en Nihola Family

Leave a Reply

15 Comments on "Cykelfrämjandet vs Motormännens riksförbund"

Notify of
avatar
trackback

[…] Vi skrev om varför det är en farlig strategi att hantera cyklister så redan i bloggens barndom, 2010: […]

trackback

[…] hade workshop i Stockholm och det ska bli spännande och följa förbundets utveckling framöver. Vi har ju varit kritiska vid ett par tillfällen, men är grymt glada att det verkar röra på sig. Cyklingen i Sverige […]

trackback

[…] fick mig att minnas ett av Cyklistbloggens allra första inlägg, där jag försökte hitta politisk aktivitet hos det då rätt dammiga […]

trackback

[…] var att jag tyckte att just Cykelfrämjandet bara pratade om cykling som ett trevligt helgnöje. Jag jämförde dem i ett inlägg med bilismens organisation, […]

trackback

[…] ett problem med alla jobbiga cyklister som inte förstår att de gubevars är ett fordon. Jag har ju skrivit om det där förr, att man som cyklist måste vara beredd på att se på sin roll i trafiken som något som varierar […]

trackback

[…] Både DN och Aftonbladet har i ett antal artiklar skrivit om Stockholms cykelsituation. Bra och det har säkert med den nya cykelplanen att göra (PDF-länk).  Aftonbladet låter sin bilreporter Robert Collin cykla några timmar i Stockholmstrafiken (Aftonbladet TV). Några timmar är kanske lite kort för att få en rättvis bild, men jag tycker ändå Collin tycks ha fått ett rimligt första intryck. Men jag är lite frågande inför hans upplevelse av att alla bilister kör hänsynsfullt. Kanske hade han tur som sluppit bilar som parkerar i cykelbanan, bilar som inte blinkar och lastbilar som inte kollar innan de svänger höger. Jag skulle i vilket fall ändå vilja tipsa honom om det här inlägget. […]

trackback

[…] som cykelmiljön ser likadan ut som den sett ut de senaste tio åren. Cykelbanorna används som snölager, containerparkering, för poliskontroller och som parkeringsplats. Cykelbanor målas osynligt, […]

Christoffer
Guest
Hej Kul att du ramlat in på Cykelfrämjandets hemsida! Du har självklart helt rätt i att det politiska arbetet varit helt otillräckligt. Att jämföra med MMRF är dock en smula orättvist, då det är en förening med en smula mer muskler och en hel bilindustri i ryggen. Däremot är det absolut en förening att inspireras och ta lärdom av, de har också relativt nyligen genomgått en förändring i sitt kommunikationsarbete. Oavsett dessa förutsättningar har du rätt i din analys och CF arbetar idag med att få snurr på sitt politiska arbete, t ex genom Kommunvelometern (http://www.cykelframjandet.se/Organisation/Kommunvelometer/tabid/938/Default.aspx) som presenterades nyligen. Däremot är det en helt och hållet medlemsdriven förening och sålunda blir också verksamheten beroende av medlemmarnas intressen. Och de intressena, ska i ärlighetens namn sägas, har varit i första hand cykelturer, iaf de senaste 25 åren. Vi är några som jobbar i Stockholm med politiska frågor men det är en process och ett relativt långsiktigt arbete. Att gå från noll till hundra på 3 månader (så länge som jag varit medlem i kretsstyrelsen) är inte helt lätt i en organisation som minst sagt är ovan vid liknande frågor. Du är mer än välkommen att deltaga med ditt engagemang, vi behöver… Read more »
trackback

[…] för att stävja trafikbuset bland cyklister. Jättebra tycker jag, som daglig cyklist (läs mer här). Men jag utgår från att samtidigt som man börjar hävda cyklisters skyldigheter, lägger lika […]

Christian Gillinger
Guest

@Labbe Jag såg det! Lämnade en kommentar på Facebookgruppen:http://www.facebook.com/#!/group.php?gid=44372049452&ref=ts

men den verkar inte vara så aktiv.

@Peter Jag mailade faktiskt till kommunens epost för just cykelbanor (som jag fick på ett kort de delade ut på stan någon gång 2008), om att bilvägarna skottades, men inte cykelbanorna. Men jag fick aldrig något svar.

Peter Thidholm
Guest

Var i mars på utfrågning med Trafikborgarrådet Ulla Hamilton som SNF arrangerade ang att Stockholm blivit utsett till “Miljöhuvudstad 2010”.
Frågade henne hur det rimmar med det faktum att hennes parti varit med att skära ner budgeten för cykelbanor till bara 1/4, samt att de använde cykelbanorna som snöupplag! Hon kallade mig “orättvis” och valde sedan att bara prata om alla problem stackars snöröjarna haft i vinter…

Labbe
Guest

hej,
tipsar om Svensk Cykling, den branschorganisation som idag driver den slags pådrivande lobbying som du efterfrågar, gå t ex in på http://www.svenskcykling.se samt även deras blogg http://www.cykelsmart.se och kolla.

mvh
Labbe

Christian Gillinger
Guest

Jag önskar att de tog just punkt 1-3 på allvar. Det borde vara deras huvuduppgift. Cykling idag är inte samma sak som cykling 1973 och det borde ju rimligtvis avspeglas i deras aktiviteter (Kollade du förresten deras aktivitetslista?). Och hur de kunde utse Stockholm till årets cykelfrämjarstad är helt obegripligt. Finns det någon kommun som är så ovillig att förbättra för cyklisterna? De svarar ju inte ens på mail.

Och snap-previewn hatar jag också, har bara inte fått kläm på hur den stängs av.

Jeroen Wolfers
Guest

Uh, ur “mål och vision” från Cykelfrämjandet. Gagnef 2008. ’nuff said.

* Vi samverkar med myndigheter och planerare och fungerar som remissinstans
* Vi samarbetar regionalt/lokalt bl a för att ta fram nya och trygga cykelleder
* Vi utför årligen ett flertal cykelvägsanalyser runt om i landet
* Vi informerar om cyklisternas rättigheter och skyldigheter
* Vi kan ge dig personlig rådgivning vid köp av cykel, hjälm, semesterresor och information om cykelleder.
* Vi ger ut tidningen CYKLING – en uppskattad medlemstidning
* Vi utser “Årets Cykel” och “Årets Cykelfrämjarstad”
* Vi arrangerar årligen den populära CykelTuristVeckan. 2008 är det Garnef, som står för värdskapet.

Jeroen Wolfers
Guest

Väl rutet! Nej, skämt åsido så håller jag verkligen med dig. I dag tog jag faktiskt tuben och när jag traskade upp Götgatsbacken så blev jag verkligen fascinerad över hur många som cyklar där på morgon och eftermiddag. Jag misstänker att det är stålar som inverkar här – bil-lobbyn har väl en hyfsad kassa. Det hindrar dock inte Cykelfrämjandet att bli mer politiska. Kanske ska vi starta en ny organisation …?
(Sedan måste du stänga av de där hemska Snap-preview-grejorna på bloggen + installera Disqus. Mer om det senare 🙂

wpDiscuz