I oktober i år publicerade Stockholms handelskammare en rapport kallad: Stockholms handelskammare I den skriver de att: När man gav ut sin cykelplan 2012 så bedömdes kostnaden för cykelbanor vara ca 8 miljoner kronor per kilometer i innerstaden och 1,5–3 miljoner kronor per kilometer i ytterstaden. Sedan dess har många cykelbanor byggts i staden, och…
Etikett: infrastruktur
Kalmarpolitiker: "Vi kan inte bygga bort olyckor"
Det har börjat ta lite fart i den mer kritiska trafikjournalistiken, vilket vi känner lite ”äntligen” för. Till exempel granskade Upsala Nya Tidning hur Uppsala bygger vägar och kom fram till att: Det är ju förövrigt en slutsats som brukar visa sig när man mäter lite i verkligheten. UNT tog det dock ett steg vidare…
Var femte resa ska ske med cykel 2030. Kommer Stockholm hinna?
Dagens Nyheter fortsätter sin artikelserie om trafiken i Stockholm, idag med temat cykel. De intervjuar forskare från KTH som kommit fram till något som cyklister i Stockholm vet sedan länge, att det går oooootroligt långsamt när det gäller utbyggnaden av infrastruktur för cyklister.
… och lite verkstad
Stockholm är en dysfunktionell stad när det gäller infrastruktur för cykel. Det är tyvärr sanningen, välvilliga politiker till trots. Exemplen är fortfarande alldeles för många och det blir inte bättre. Det är helt enkelt mycket snack och lite verkstad. Här är några färska exempel.
Vi är med i dagens ETC: rädsla stoppar cykling
Jeroen är med i dagens ETC och pratar om vikten av hjälmlag … nej vänta, om stadens status i cykelsatsningen.
Stockholm då och nu
Ibland när någon säger att det inte finns plats för fler cyklar, att vi inte kan riva hus eller träd, och att vi inte kan ha motorvägar i innerstan vare sig för cyklister eller bilister, så tänker jag på de här två bilderna. Riddarholmskanalen/Munkbron förr med Riddarhuset rakt fram: och idag (Riddarhuset anas längst till…
Götgatsbacken blir prioriterat "Huvudcykelstråk"
En annan sak med den där kartan från det där pressmeddelandet, är att den pekar ut Götgatsbacken som ett av de ”huvudcykelstråk” som alltså ska vara extra prioriterat för den planerade ”Cykeljouren” (och jag vill passa på att inflika att vi gillar att det kommer en cykeljour!). Grejen är att Götgatsbacken är gågata. Så här…
"Extra hög standard på huvudcykelstråk"
Moderaterna i Stockholm kom med ett pressmeddelande i veckan, med rubriken ”Extra hög standard på huvudcykelstråk”: – Satsningen på huvudcykelstråk med extra hög standard är ett led i arbetet med att förbättra respålitligheten för de stockholmare som avlastar vägar och kollektivtrafik genom att välja cykeln, säger Ulla Hamilton (M), trafikborgarråd i Stockholms stad. Det låter…
Det finns gott om plats för cyklisterna!
Signaturen Anders Andersson skriver i kommentarsfältet till förra inlägget att: Det var ett himla gnäll! VAR ser ni denna underdimensionering? Det kanske är trångt just vid Slussen, just i morgonrusningen och just i eftermiddagsrusningen, men resten av dygnet är det så gott som helt tomt. Jag passerar den korsningen 2 gånger om dan och bara…
Döda barn och hårda protester: Så blev Holland cykelförebild
Vi nämner ofta Holland som ett föregångsland för cykling, men påfallande ofta när jag frågat mina landsmän om hur Holland blivit så duktiga på cykelinfrastruktur har svaret varit “vi har alltid cyklat”. Så enkelt är det naturligtvis inte. Kolla filmen som visar hur det gick till när Holland fick sin fantastiska cykelinfrastruktur.