På tal om fredagens post, så fick vi av vaken läsare tips om Transportstyrelsens remissversion av ”Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om egenskapskrav för vägar, gator, spårvägar och tunnelbanor (byggregler)” från i höstas. Vi saxar fritt: Gång- eller cykelbanor bör möbleras på ett sådant sätt att risken minimeras för att fordon och trafikanter stöter i,…
Etikett: Nollvisionen
Ge dem tuggummin
Med tanke på rådet från trafiksäkerhetskampanjen Zhero/Trafikverket, att som bilförare tugga tuggummi: Från Zhero. så kanske det kan vara dags för Sweden Trade Partner att damma liv i ”Energy Buzz”:
Nollvision – på cyklisters bekostnad
I förrgår var både staten och VTI – Statens väg- och transportforskningsinstitut, stolta över att Sverige vunnit ett pris. I am proud and honoured to be awarded the @iRAPSavingLives innovation awards for the 2+1 road design and implementation of Vision Zero in Sweden. Together we can save lives! @RoadSafety2020 #visionzero #RoadSafety https://t.co/rQ8wWCMqHx — Tomas Eneroth…
Så rundar Trafikverket Nollvisionen.
Eric hörde av sig till Trafikverket. Ärendet var rätt okomplicerat, på hans cykelväg fanns en bro där hastigheten kan bli rätt hög och där det finns en högersväng in på en parkering vid brons fäste. Så här. Eric skrev: Kan man uppmärksamma bilisterna som kommer nerfrån Jordfallsbron och som ska in på Erikdsdals parkering att…
Fråga dig själv "Skulle jag vilja ha stolpen mitt i vägen på min egen väg?"
Nu har de gjort klart ny cykelväg på Arenavägen vid Globen. Så här fint blev det: En klassisk Stockholmslösning, med trafikljuset placerat mitt i högra körfältet. Något tidigare upp också där en annan klassisk Stockholmslösning, med övergångsställes-skylt mitt i samma körfält.
Stockholm testar nytt sätt att uppmuntra hjälmanvändning
EDIT: Uppdaterat med ljudklipp i slutet av texten. Jag är 1,80. Tur att jag inte är 1,82. Eller hade en högre cykel. Och var tog den mötande filen vägen?
Flest olyckor när folk kör farligt
Citatet ovan kunde vara tagit ur vilken kommentarstråd till artiklar om cyklister som helst de senaste åren. Men det handlar inte om cyklister. Citatet kommer ur en artikel om trafikolyckor på Sveriges vägar.
När Nollvisionen används som argument mot cyklisters framkomlighet (del 2)
Vi har i tidigare inlägg skrivit om varför Nollvisionen är viktig att känna till för cyklister. Men Nollvisionen har också använts som argument för att minska cyklisters framkomlighet. Om det handlar eftermiddagens inlägg. (Det här är del två, läs del ett här) Vi tar avstamp i en aktuell händelse: I förra veckan intervjuades vi av…
När Nollvisionen blir ett hinder för fler cyklister (del 1)
I går skrev vi om Nollvisionen och hur den hjälpt till att säkra trafiken, bland annat genom stort fokus på att bygga vägar som är säkra, något som både ökat säkerheten och framkomligheten. För motortrafiken i varje fall. Idag handlar det istället om hur Nollvisionen direkt försämrar för cyklisterna. Och fotgängarna kan väl tilläggas. När…
Nollvisionen gäller inte cyklister.
Så här skriver Transportstyrelsen om Nollvisionen: Riksdagen fattade 1997 beslut om nollvisionen, det vill säga visionen om ett framtida vägtransportsystem som inte hotar människors liv och hälsa. Beslutet har inneburit en radikal förändring av synsätt, ansvar och säkerhetsfilosofi. Nollvisionen sätter personskadorna i fokus men accepterar att olyckor sker. Nollvisionen är viktig att känna till eftersom…