När kommer kampanjen riktad till motortrafikanterna?

| 55 kommentarer

Flera gånger varje år så kommer det riktade kampanjer mot cyklister. Syftet är att vi ska sköta oss, bära hjälm och reflexväst och hålla hastigheten. Det vanliga. Egentligen förhållandevis okontroversiellt, det är bra att cyklister sköter sig och är hänsynsfulla trafikanter.

Men när kommer motsvarande riktad mot motortrafikanterna? För två år sedan lovade ”cykelborgarrådet” Per Ankersjö att kommunen skulle satsa pengar på en kampanj riktad mot lastbilschaufförer. Det var med anledning av att Jeanette Trygg blivit ihjälkörd vid Slussen.

Den blev inte av.

Jag har inte sett någon någonsin riktad mot bilister – trots att många av dem, jag själv inkluderad, tog körkortet i en tid då det inte rörde sig över 150,000 cyklister i stan, då det inte fanns cykelfält (som man inte får vare sig stanna eller parkera i) eller cykelboxar och då bilar i princip var allenarådande. Det var också en tid då trottoarer var till för gående och det inte fanns några ”g/c-banor”. Hur många av dagens fotgängare vet ens vad en ”g/c-bana” är? Det har hänt saker, frågan är om alla trafikanter nås av det budskapet.

Vi cyklister nås av information om hur vi ska bete oss hela tiden. Även när vi som i dagens Metro ska tackas:

ScreenShot028

 

Det är jättesnällt Stockholms Stad – men det är dags att ni slutar bara vända er till en av trafikens trafikanter. Det är dags att ni vänder er till alla. För samarbete kräver mer än en part.

Sätt igång.

Författare: Christian

Christian har cyklat till och från jobbet sedan 2004. Tidigare på en allt risigare Skeppshult Populär, numera med barnen på en Nihola Family

Leave a Reply

55 Kommentarer på "När kommer kampanjen riktad till motortrafikanterna?"

Avisera mig när
avatar
trackback

[…] Läs också: När kommer kampanjen riktad till motortrafikanterna? […]

trackback

[…] Now. Vi tycker om upplysningsarbete – vår blogg är ju i princip ett enda stort pågående sådant. Och vi har skrivit om att vi tycker att man behöver sprida upplysandet bortom bara cyklister (till exempel här). […]

trackback

[…] Läs också: Krister Isaksson Rättning i leden Cyklistbloggen: När kommer kampanjen riktad till motortrafikanterna? […]

trackback

[…] Vi har skrivit mycket om att precis all information om hur cyklister inte ska bli påkörda i trafiken riktar sig till en enda trafikanttyp, nämligen cyklisterna. Cyklister i Stockholm får till exempel förhållningsregler minst två gånger om året, när kommunen tackar dem för att de cyklar och både SL och en del åkare har klistrat klisterlappar på sina fordon riktade till – cyklisterna. […]

trackback

[…] När kommer kampanjen riktad till motortrafikanterna? […]

trackback

[…] få medvetna om att det är förarens ansvar att se till att dörren öppnas säkert. Och jag har aldrig sett några kampanjer riktade till bilförare för att upplysa om vikten av att hålla avstånd till just cyklister, […]

Per Ankersjö
Gäst
Hej och ursäkta sent svar. Min avsikt var att staden skulle ha en kampanj riktad till lastbilschaufförer. När jag förra året tog kontakt med åkeriernas branschorganisation i staden så fick jag veta att de själva då skulle ha en kampanj med samma syfte. Jag underströk att staden tycker att det är absolut nödvändigt och såvitt jag vet genomfördes den kampanjen. När det gäller användandet av SNF:s logo så ska jag gärna kolla upp det. Jag stod dock bredvid SNF:s ordförande i Stockholms län när vi delade ut påsen som bl a innehåller ”cykelspråket” ovan. Han sa inget till mig om att SNF var emot det. Jag ser inte att det skulle vara någon motsättning mellan att höja underhållet (+25 msek utöver ordinarie budget för innevarande år) och att bygga nya cykelfält och banor (ca 180 msek under 2013, sammanlagt en miljard till 2018) – och att samtidigt tipsa om hur man kan visa varandra mer hänsyn i trafiken. Minns nu också att jag kämpat med näbbar och klor mot både polisen och delar av staden som gärna riktar udden mot cyklisterna. Min åsikt är också att grundproblemet är att vi ligger efter i att bygga ut infrastrukturen (vi började för… Läs mer »
Christian Gillinger
Gäst

Finns det någon kontaktperson man kan prata med för att fråga om åkeriernas kampanj?

Ms_Xx
Gäst
Trevligt att du läser och kommenterar här! Måste bara säga att efter all propaganda om hur fantastiskt det är med cykelmiljarden blev jag rätt sorgsen när jag först läste om att man ska bygga p-hus för bilar inne i stan för x antal miljarder de närmsta åren, och sen att nya E18 (minns jag rätt vägnummer nu?) förbi Akalla- Husby har kostat 4 miljarder. Då blir det sorgligt uppenbart hur lågt prioriterad en bättre infrastruktur för oss som cyklar är, särskilt med tanke på att man före den enda miljard som ska satsas på cykling startar på en nivå som är under noll, med en gravt eftersatt infrastruktur. Jag kan inte ens med god vilja få ihop det med en vilja att på riktigt skapa en vettig miljö för cyklister. Det sorgligaste med det är kanske att man samtidigt missar chansen att få fler som kör bil att börja cykla jämfört med om man verkligen satsade på cykling, och att man även missar att skapa en trygg trafikmiljö för fotgängare. I stället kommer vi att fortsätta att få leva med ständiga konflikter mellan cyklister och fotgängare, då de måste samsas i alldeles för, trånga, otydliga och röriga trafikmiljöer. Jag vet… Läs mer »
Bob
Gäst
Per, Varför anställer inte Stockholms stad en trafikplanerare som har kompetensen att utforma en cykelmiljö för pendling? Över 10 000 cyklister passerar cykelräknaren vid G:a Stan via Munkbroleden, en vacker dag i September. Över 10 000 cyklister och då missar räknaren många cyklister då de kommer i klungor. Cykelbanan är så smal att man knappt kan mötas. Bilvägen är tvåfilig och det är tillnärmelsevis inte lika många bilar som cyklister som passerar. Vid Riddarhuset tog man en körbana och gjorde trottoar istället. Stadsgårdsleden har också tusentals cyklister varje dag. Sträckan mellan Fotografiska och Slussen är fortfarande delad gång- och cykelbana trots att det finns ett separat gångstråk parallellt. Hur svårt kan det vara? Hur svårt kan det vara att få till en organisation som lyssnar på de anmälningar och förslag som kommer in, gör en bedömning, och lämnar en feedback? Som politiker måste du du i detta ämne förstå skillnaden mellan ”promenadcyklister” och snabba pendlingscyklister. Det vi ser nu i Stockholm och dess kranskommuner är satsningar på gång- och cykelvägar, anlagda på breddade trottoarer. Dessa är helt oanvändbara för oss som pendlar långt varje dag. De är endast ett hinder. De vägrenar vi kunde cykla på försvinner och enligt lagen… Läs mer »
eriksandblom
Gäst

Bob, för att vara rättvisa mot Per måste vi notera att han säger att han har fått fram mer pengar till bygge och underhåll av cykelinfra. Tyvärr har Per (c) inte så mycket att säga till om gällande cykel, för han är miljöborgarråd. Trafikborgarrådet är Ulla Hamilton (m).

eriksandblom
Gäst

Vad trevligt att du ville kommentera Per! Jag håller med om att kampanjer gällande hänsyn är bra och har själv skrivit en artikel på Yimby om att cykling är ett socialt färdmedel. Trafiken är en social tillställning, som en fest. Det blir vad man gör det till. Det blir bättre om man går in i det med en positiv attityd.

Men överskriften på reklamen är inte ”visa hänsyn” utan ”cykla säkert”. När man uppmanar andra att visa hänsyn måste man börja med sig själv, och det gör man inte när man anmärker på cyklisters kläder. Utgångspunkten att cykling är farligt är dessutom fel från början eftersom cyklister lever längre och har lägre sjukfrånvaro.

Så om ni bara ”tipsar om hur man kan visa varandra mer hänsyn i trafiken” är det bra, men nästa gång får ni plocka bort klädselanvisningarna.

Christian Gillinger
Gäst

Hej och tack för svar Per! När det gäller informationsfronten tycker jag det är grymt eftersatt att vända sig till alla trafikanter. Jag tror det är en känsla som delas av många Stockholmscyklister.

ErikSandblom
Gäst

”Olyckligt” att Naturskyddsföreningens logga användes för att tllrättavisa cyklister http://t.co/9ZNG2QCOct @StockholmsStad #cykla

Cécile Everett
Gäst

Ett förtydligande är att Naturskyddsföreningen Stockholms län och cykelgruppen har inga åsikter om hjälmar och är inte för hjälmlagar. Vi ser att så många som möjligt ska cykla. Att Stockholms stad gärna får uppmuntra bilister att bete sig bättre i trafiken med kampanjer som andra städer gör att och byta bilister byter från bil till cykel. Vi ser gärna att Stockholm stad tar tag i det undermåliga underhållet framför tillrättavisande av cyklisters beteende. Det är olyckligt att logotypen står tillsammans med beteendeanvisningarna i annonsen men den står inte med där på materialet i påsen.

cleo
Gäst

Det saknas verkligen kampanjer riktade mot bilister. När kommer artiklar om alla skador som drabbat bilister? När kommer dagliga pekpinnar om kravet på nykterhet vid ratten och så vidare? Statistik om antal skadade? Gärna lite otäcka bilder och anekdoter som skrämmer folk från att köra bil?

Nej, det kommer aldrig ske för bilbranschens största fiende är att folk slutar köpa bilar och börja cykla istället. Nyligen kom ett förslag från VTI att inte visa bilder på cykliser utan hjälm. Man undrar: Hur långt ska klappjakten på cyklister få gå när det nu kommer krav på censur av bilder på cyklister?Läs här: http://www.doktorn.com/artikel/svenskproducerad-film-b%C3%B6r-enbart-visa-cyklister-som-b%C3%A4r-hj%C3%A4lm.
Att införa obligatorisk trafikundervisining i skolan skulle skapa säkrare trafikanter men detta diskuteras knappt.

ErikSandblom
Gäst

@CLW_Everett @naturskyddsf http://t.co/qTVDSiuIe5

calmsund
Gäst

RT @ErikSandblom: Cyklister! Glöm inte att alltid bära trafikantuniform! Mvh @naturskyddsf @StockholmsStad http://t.co/qTVDSiuIe5 #cykla

Ms_Xx
Gäst

I veckans lokaltidning på Kungsholmen var det en artikel om att de flesta som skadas i trafiken är fotgängare, och att de oftast skadar sig för att de snubblar eller halkar, alltså singelolyckor.

Inte ett ord om att de är för slarviga och måste se sig för bättre, bara löften från staden (välbekanta namn f.ö) om att man ska se över farliga korsningar och försöka snöröja bättre.

Lite intressant när samma personer tycker att singelolyckorna med cyklister bör stävjas med att cyklisterna skärper sig…

Håller för övrigt VERKLIGEN med om att det, på riktigt, behövs en kampanj riktad till motorfordonsförare om vad cyklister faktiskt har RÄTT att göra i trafiken. För det är ofta betydligt mer än de tror. Och om hur man bäst beter sig i t.ex. korsningar för att undvika att av misstag skada andra trafikanter, som oss…

bikerkayaker
Gäst

RT @CLW_Everett: SKL anser att kommunerna behöver bygga om för 3 mrdkr för att bilisterna ska kunna väja för cyklister. #cykla #svpol http…

CLW_Everett
Gäst

SKL anser att kommunerna behöver bygga om för 3 mrdkr för att bilisterna ska kunna väja för cyklister. #cykla #svpol http://t.co/pBMsJsi9Ra

jeppedylarsen
Gäst

RT @Cyklistbloggen: När kommer kampanjen riktad till motortrafikanterna?http://t.co/zI2cnGB0Gy #cykla

ErikSandblom
Gäst

Cyklister! Glöm inte att alltid bära trafikantuniform! Mvh @naturskyddsf @StockholmsStad http://t.co/qTVDSiuIe5 #cykla

ErikSandblom
Gäst

@CLW_Everett Jag gillar inte att @naturskyddsf gör hjälmreklam. Kan du göra nåt, eller tycker du det är okej? http://t.co/qTVDSiuIe5

eriksandblom
Gäst

Kampanjen gör två fel ovanpå de som Christian nämner i inlägget. För det första är det inte farligt att cykla. Tvärtom, det är mycket hälsosamt. Cyklister lever längre och har lägre sjukfrånvaro. Om vi ska diskutera vad som är farligt, så får det bli att INTE cykla. För det är farligast. http://sv.wikipedia.org/wiki/Cykel#S.C3.A4kerhet_och_h.C3.A4lsa_vid_cykling

För det andra handlar irritationen i trafiken ofta om just irritation, inte säkerhet. Och det är okej. Man måste inte upphöja ens irritation till en säkerhetsfråga för att den ska räknas. Precis som man är trevlig mot människor på en restaurang eller på bussen så är man trevlig mot andra trafikanter.

Att be andra visa tecken när de ska svänga är helt legitimt i sig, och behöver inte kläs i säkerhetsprat för att det ska räknas som en giltig önskan.

Peter Holmberg
Gäst

Ja, precis. Självklart ska cyklister, joggare och fotgängare anpassa sig till bilarna. Idioti.

Johnny R
Gäst

Att cyklister lever längre beror nog i högre grad på en nyttigare livsstil (träning, nyttigare mat etc) än just det faktum att de cyklar. med andra ord skulle det vara bättre för folkhälsan om folk 1) åt nyttigare och ”) rörde mer på sig.

eriksandblom
Gäst

Nja, just faktum att de cyklar är i sig en nyttigare livsstil. Alla studier som kollar på detta visar att motionen man får av att cykla är större än skaderisken i trafiken. Beroende på vilken studie man tittar på är motionen 20-80 gånger så betydelsefull som risken att dö eller skadas i en olycka.

I en av studierna följdes vuxna personer i decennier och det gick då att korrigera för rökning, ärftliga faktorer, och motion på fritiden. Det gick då att se att cykling till jobbet minskade dödligheten med 40%. Se länken i min kommentar ovan, där finns källhänvisningar.

Erik Johansson
Gäst

Vanligtvis när man gör seriösa undersökningar så brukar man försöka utesluta sådana faktorer. Alltså man tar inte bara en grupp och kolla om de lever längre, utan man tar folk med liknande förutsättningar och jämför dessa.

Men visst ett dålig data är ett bra sätt att skapa meningslösa analyser.

ErikSandblom
Gäst

RT @Cyklistbloggen: När kommer kampanjen riktad till motortrafikanterna?http://t.co/zI2cnGB0Gy #cykla

Campy007
Gäst

När kommer kampanjen riktad till motortrafikanterna? http://t.co/sQPNaQ00HX via @cyklistbloggen

HisingensCK
Gäst

RT @cykelbloggar: Cyklistbloggen: När kommer kampanjen riktad till motortrafikanterna? http://t.co/Jf0ogLhNm3 @Cyklistbloggen

Peter Holmberg
Gäst

När alla bilar enligt lag måste se ut som polisbilar eller ambulanser kan jag överväga att ta på mig en reflexväst.

felix reychman
Gäst

Jag tar gärna på mig reflexväst, för det ÄR svårt att se cyklister från en bil, även om man är en skötsam bilist.
Jag tar på mig hjälm också, för det kvittar vems fel det är när huvudet går i gatan.
Jag tror att den som gick ut och kollade hur många bilister som stannar en meter in i cykelboxen eller på övergångsstället skulle hitta betydligt fler rödljuskörare, än man gjorde när man bötfällde de cyklister som såg sig för, och därefter svängde höger, utan att utgöra fara för varken sig själv eller andra, vid Slussen, skulle man tjäna betydligt mer pengar. I min värld är trafikbrotten precis jämförbara.

eriksandblom
Gäst

Om du tycker det är svårt att se cyklister från en bil så tycker jag inte du ska köra bil.

felix reychman
Gäst

Ja, jag tycker det är svåra vinklar ibland. Därför tar jag höjd för det, och är extra noga vid cykelbanor etc.

En reflexväst gör stor skillnad.

Om du inte förstår det, tycker jag inte du ska cykla.
:-p

eriksandblom
Gäst

Bilkörande är norm vilket gör att man kanske beter sig annorlunda jämfört med andra situationer. Om man till exempel spiller kaffe på någon på ett café så ber man så hemskt mycket om ursäkt och känner sig pinsam. Man skulle inte komma på tanken att föreslå särskilda plagg som är okänsliga för spillt kaffe.

Men i trafiken är bilkörande norm och då är det okej att föreslå att speciella plagg som kompensation för ens egen klumpighet.

felix reychman
Gäst

Nu blev det intressant. Jag tycker jämförelsen är haltande.
Det är ett enkelt, objektivt faktum, att cyklar är betydligt svårare för en bilist att se, än det omvända, beroende på hur fordonen är skapta. Detta ställer högre krav på bilföraren att vara uppmärksam.
Det kan vara en god överlevnadsstrategi att notera det, och hjälpa bilisterna genom att synas bättre.

Det är inte detsamma som att säga att det är din skyldighet att göra deras jobb, eftersom de inte ser sig för. Den bilist som är ouppmärksam ser inte västar heller för hen bryr sig inte.

Du är inte SKYLDIG att bära väst, men du gör din egen tillvaro betydligt säkrare genom att ha en, exakt som med hjälm.

Erik Johansson
Gäst
Fast frågan är ju om man är *betydligt säkrare*, det är lite av säkerhets knark i hjälmlagar och reflexväst påbud. De situationer som man förhindrar med en reflex väst tror jag inte är många, med tanke på all statistik. Det känns som om reflexvästar kommer från landsvägarna där man går i vägrenen i becksvart natt när bilarna kör i 90km/h. I storstadstrafik så är det annorlunda, måste du och förväntas köra långsamt annars kommer du köra på någon. Det är väl det det detta blogginlägg handlar om, att belysa det beteenden som skapar faror. Trafiken blir inte mindre farlig för att folk har reflexvästar på sig. Däremot blir trafiken betydligt lugnare och mer förlåtande om man håller sig under 30km/h nära bostäder och pendelstråk. En anekdot: en bil stannade och sa till mig att jag inte syntes på min stora lådcykel, även fast jag hade reflexväst, och långa bitar reflextejp på lådan. Sedan dess har jag inte haft på mig reflexväst. Det kommer alltid uppstå situationer där bilisten inte ser mig, speciellt i stadstrafik, då är det lika bra att veta att så är fallet. Så att dela ut reflexvästar gratis är ett av de sämsta idéerna någonsin. Är säker… Läs mer »
Erik Johansson
Gäst

Får jag ett pris för att gissa rätt om innehållet?

Johnny R
Gäst

Själv började jag använda reflexväst/reflextröja/reflexjacka efter att jag i praktiska försök konstaterade att jag såg andra cyklister (och fotgängare) med reflexväst betydligt tydligare och tydligare än dito utan. Till finns en anledning till att exempelvis järnvägspersonal (som arbetar i spåret) och en majoritet av byggnadsarbetarna har reflexkläder.

Sedan går jag inte ut och propagerar för att alla andra ska ha det lika lite som jag kräver hjälmtvång eller liknande.

eriksandblom
Gäst

Jag får massor av plats av bilisterna när jag cyklar i svart tröja om natten på landsvägen. Jag har bra dynamo och lampor från Tyskland, och lagenliga reflexer på cykeln.

Sen nämnde Christian i inlägget lite försynt det här med högersvängande lastbilar. Där hjälpar inga reflexvästar, för när chauffören svänger höger och ska titta över högra axeln så ser hen bara en vägg. Så det kan absolut vara en falsk trygghet med reflexväst.

Jens
Gäst

Vad är en ”hen” för något? Det har hetat han eller hos sedan vikingatiden, vad är problemet med detta i eran värld där alla identiteter tydligen ska utplånas och vi alla ska kallas för hönor ?

Christian Gillinger
Gäst

Hen är bara ett sätt att slippa skriva ”han eller hon”. Inget mer. Förövrigt har det inte hetat ”han eller hos” tidigare… 😉

Erik Johansson
Gäst

Fast man brukar inte ha en lampa när man går i vägrenen. Så det kan vara annorlunda, har faktiskt aldrig cyklat i total mörker/skymning på 90-väg.

eriksandblom
Gäst

Det kan jag inte förneka. Men antag att fler bär väst och att bilisterna vänjer sig vid det. Det blir då mindre säkert för cyklister utan väst. Jag kommer tillbaka till ruta ett: bilister måste likväl kolla för cyklister utan väst.

felix reychman
Gäst

… förlåt den konstiga meningen på slutet. Jag menade:
Bilister kör mot rött minst lika ofta som cyklister, men ingen skriver om det i tidningen.

zeraien
Gäst

När kommer kampanjen riktad till motortrafikanterna? http://t.co/t6tEx1V7EN @UllaHamilton @perankersjo

felix reychman
Gäst

Stort word på den!!!
Den finns en implicit sak, som är svår att se, men väldigt tydlig, så fort man kommit på den i den här annonsen. Det står att cyklister ska följa trafikreglerna.
Det är ju inte konstigt. Det är självklart. Det är så självklart att det inte borde ha behövt skrivas. Men ändå anser kommunen att det behöver skrivas. Hur kommer det sig? Den enda rimliga förklaringen är att kommunen menar att cyklisterna inte följer lagen, utan behöver upplysas om att de borde göra det. Precis där, i den lilla subtila detaljen, finner redan aggressiva bilister lite näring för det cyklisthat som existerar hos många, och som dagligen håller på att kosta många av oss livet.

cykelbloggar
Gäst

Cyklistbloggen: När kommer kampanjen riktad till motortrafikanterna? http://t.co/Jf0ogLhNm3 @Cyklistbloggen

malingus
Gäst

RT @Cyklistbloggen: När kommer kampanjen riktad till motortrafikanterna?http://t.co/zI2cnGB0Gy #cykla

G_Smurfen
Gäst

RT @Cyklistbloggen: När kommer kampanjen riktad till motortrafikanterna?http://t.co/zI2cnGB0Gy #cykla

CGillinger
Gäst

RT @Cyklistbloggen: När kommer kampanjen riktad till motortrafikanterna?http://t.co/zI2cnGB0Gy #cykla

jwolfers
Gäst

RT @Cyklistbloggen: När kommer kampanjen riktad till motortrafikanterna?http://t.co/zI2cnGB0Gy #cykla

AnnaMogren
Gäst

RT @Cyklistbloggen: När kommer kampanjen riktad till motortrafikanterna?http://t.co/zI2cnGB0Gy #cykla

wpDiscuz